Tutkimuksen taustaa
Vuoden 2005 helmikuussa viikolla seitsemän Päiviönsaaren koulun kymppiluokka suoritti liikennelaskentatutkimuksen Kauppakadulla tarkoituksenaan selvittää sen hetkinen liikennetiheys. Laskenta-ajankohdat pyrittiin valitsemaan niin, että saataisiin mahdollisimman kattava otos liikenteestä eri päivinä lyhyen tarkkailujakson aikana. Niinpä päädyttiinkin suorittamaan
laskenta maanantai-iltapäivänä klo 14.20-14.50, perjantaina samaan aikaan ja lauantaina aamupäivällä klo 10.20-10.50. Näillä ajoilla pyrittiin kartoittamaan liikenteen vilkkautta olettaen, että maanantai olisi hiljaisin ja loppuviikosta olisi vilkkainta. Yllättäen todettiin kuitenkin, että lauantaina oli vain hieman vilkkaampi kuin maanantai.
Vuoden 2005 kesän aikana aiemmin kaksisuuntainen osuus Leunankatu-Rajakatu muutettiin yksisuuntaiseksi ja samalla lähes koko Kauppakatu muuttui ns. kävelypainotteiseksi. Tämän innoittamana uusi ikäluokka kymppiluokkalaisia päätti suorittaa seurantatutkimuksen edellisen vuoden laskennalle. Laskenta-ajankohdaksi valittiin sama viikko ja samat viikonpäivät kuin vuosi aiemminkin. Laskentapaikkoja tarvittiin tänä vuonna vain neljä, koska Leunankatu-Rajakatu osuuden kaksisuuntaisuutta ei enää tarvinnut huomioida.
Laskennan tulosten pohdiskelua
Perjantai oli, kuten olettaa saattaa, edelleen vilkkain päivä. Kadulle tulevaa liikennettä oli silloin noin 22 % (14 %) enemmän kuin maanantaina ja peräti 49 % enemmän kuin lauantaina, joka oli edellisen tarkastelujakson tavoin viikon hiljaisin päivä; liikennettä noin 18 % (9 %) vähemmän kuin maanantaina.
Seurantatutkimuksella pyrittiin hakemaan vastausta mm. siihen, onko lähes koko kadun yksisuuntaiseksi muuttaminen alentanut liikennetiheyttä. Laskennan perusteella voidaan todeta, että vaikutusta on ollut, ei kuitenkaan niin paljon kuin suunnittelijat ehkä olivat olettaneet;
maanantain ja perjantain muutosta voitaneen pitää lähinnä ”kosmeettisena”. Maanantaina vähennystä oli noin 4 % ja perjantaina noin 3 %. Sen sijaan lauantaina muutos oli lähes 20 %, mutta lauantaihan oli muutoinkin poikkevan hiljainen; mistä johtunee?
Näiden muutosten voitaneen olettaa johtuvan yksisuuntaistamisesta, koska Rajakadulta tulevan liikenteen osuus oli pienentynyt yli 55 %; vertailuajankohtana Taulumäen suuntaan kääntyvien ja tämän laskennan Rajakadulta tulevien määrissä ei maanantaita (+ 43 %)lukuunottamatta ollut huomattavia eroja. Rajakadulta tulevasta liikenteestä ohjautui aiemmin Pirtinvirran suuntaa keskimäärin lähes kaksi kolmasosaa.
Mielenkiintoisena yksityiskohtana aiemmasta poiketen havaittiin, että lauantaina laskentapaikan yksi kautta kadulle tulevista autoista yli 40 % (alle 20 %) tuli Pieksämäen suunnasta; syy??
Kadulta poistuvan liikenteen osuus Osmajoentien kautta oli suurin, keskimäärin 75 % (noin 82 %). Vastaavasti tätä kautta kadulle tulevien osuus oli pysynyt jotakuinkin ennallaan noin 11 prosentissa.
Melko perustellusti voisi olettaa, että suurin osa liikenteestä on edelleen lyhytkestoista läpiajoa katua pitkin.
Vertailtaessa prosentuaalisesti kadulle tulevien määriä sieltä poistuvien määriin laskentajaksojen aikana voidaan aiemmasta poiketen todeta sen jäävän useimmissa tapauksissa positiiviseksi eli keskimääräiset asiointiajat ovat ilmeisesti pidentyneet. Vilkkaimpana päivänä perjantaina ero oli kuitenkin pienin; ilmeisesti ihmiset ovat kiireisempiä.
Vuoden takaiseen nähden kadun alkupäässä on selvästi tapahtunut käänne parempaan. pysähtynevätkö ihmiset ruokailemaan tai kahville?? Vertailujaksollahan hyvin vähäinen määrä tulevista pysähtyi kadun alkupäähän. Viimeksi remontoidulla osuudella näyttäisi edelleen olevan ongelmana asiointiaikojen lyhyys, mutta parannusta on tapahtunut; tosin edelleenkään ei voitu huomioida Laivalinnankadun parkkipaikkojen käyttöastetta.
Laskentapaikkojen 3 ja 4 perjantain vertailu antaa osittain virheellistä tietoa, koska liikenne oli Wanhan Mestarin kohdalle pysähtyneen kuormaa purkavan jakeluauton takia pysähdyksissä noin seitsemän minuuttia ja ainakin osa Rajakadulle poistuvista autoista olisi jatkanut suoraan Taulumäen suuntaan.
Kadun pohjoispään kaksisuuntaisuuden huomaa sangen selvästi; Osmajoentieltä tulevan liikenteen, joka pääsääntöisesti ohjautuu Euromarketin parkkipaikalle, merkitys korostuu kaikkina laskentapäivinä, erityisesti lauantaina.
Väli Rajakatu – Ullankuja oli edelleen yksisuuntaisista ns. kävelykatuosuuksista vilkkaimmin liikennöity, tosin ero oli kaventunut vertailuajankohtaan. Perjantain liikennevirrat osuudella olivat noin 28 % suuremmat kuin maanantaina ja peräti 56 % suuremmat kuin ”hiljaisena” lauantaina.
Määrällisesti perjantain tarkastelujakson aikana tällä osuudella kulki auto keskimäärin 8,5 s:n välein; seuraavalla kaksisuuntaisella osuudella auto 7,0 s:n välein. Tässä mielessä ”kehitystä” on tapahtunut; vertailujaksolla ajat olivat sekunnin verran pienempiä. Liikenne on siis vähentynyt.
Edelleen voidaan kuitenkin asettaa kyseenalaiseksi jalankulkijoiden turvallisuus heidä ylittäessään katua, koska Taipaleentien liikennevalojen toiminnan syklin vaikutus liikenteen tiheyteen ei ole muutunut aiemmasta. Ehtiiko liikuntarajoitteinen ihminen ylittämään kadun turvallisesti?
Kun kaupunki on pitkällisen ja erikoisenkin väännön jälkeen tekemässä kadun osasta kävelykatua, olisi taas seurannan paikka. Valitettavasti oppilaat ovat kesälomilla eikä laskentavoimaa ole saatavana koulutoimen puolelta.
Lisätietoja laskennasta ja sen tuloksista saa laskennan vastuuopettajilta eli Pentti Huoviselta (Pentti.Huovinen(at)varkaus.fi) ja Kari Tyrväiseltä (Kari.Tyrvainen(at)varkaus.fi).
|